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  1. ぽろりっ(0)
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泉北7020系

 投稿者:T  投稿日:2007年 3月 3日(土)02時32分31秒
  泉北から7000系の増備車7020系が登場しました。
先月の26~28日に全ての車両が搬入されました。
変更点
・フロントデザインは従来のプラグ式の自動併結できる装置が廃止。
・ライト部分も京阪10000系と同じようになりHIDライトを採用。
気になる車内の変更点
・ドア上の電光掲示板がLED方式から液晶ディスプレイに
・腰掛の間にポールを一本設置
・モケットは5000系7000系にも使用された赤色を引き続き採用(ただしE231系や東急5000系 列で見られるような柄入りのものに)
・優先座席のモケットの色が従来の灰色から橙色に
・着席人数分通りに座れる様に背もたれの部分に丸い模様が
・出入扉は化粧版を省略(ただし、窓枠がE231系や南海2300系のような丸
 みを浴びた形状ではなく四角形)
・座席と扉の間の仕切り板が最近の関東の車両でよく見られる大型の仕様に
・座席が片持ち式に
現時点では不明な内装変更点
・天井部分
・照明のグローブの有無
・貫通扉の化粧版の有無
・車椅子スペースの部分

 これらの点を踏まえますと、7020系は従来に比べかなり関東寄りの車内に
 なったのではないかと思えます。関西では非常に珍しいですね。
 しかし、7020系の投入により、ついに南海にも液晶を装備した車両が走り出すと
 考えると嬉しいものです。

 詳しい画像の方はv3f.netに載っておりますので、良かったら是非ご覧くださいませ。
 
 

JR東日本415系1700代について

 投稿者:ゴマモン  投稿日:2007年 2月27日(火)19時28分24秒
編集済
  管理人様>

はじめまして。
静岡県在住で、国鉄型車両に興味を持っています。
よろしくお願いします。

この掲示板の趣旨に沿っているのか微妙な内容です。
JR東日本415系1700代のページの最後にスピーカーについて触れていますが、
211系のような車両なのになぜあの箱型スピーカーがついているかといいますと、
車内放送装置に鋼鉄415系と同じ「HP1H2出力増幅器」を使用しているためです。
放送装置適合スピーカーがあの箱型スピーカーで、1両あたり2台まで設置できます。
(型番後ろ2桁の「H2」は2台のホーンスピーカーを表します。)
違うスピーカーや台数だとどうなるのかは実験のしようがないので分かりませんが…。

一見すると211系と同じ放送装置でも問題ないように見えますが、
HP1H2出力増幅器では、車内放送のマイクに連絡兼用の受話器を使っています。
受話器の「放」ボタンを押すと車内放送モードとなりますが、
それ以外は常に連絡装置として動作しています。
放送および連絡の音量調整については、受話器のボリュームで手動調整します。
それに対し、211系の放送装置は、車内放送専用のマイクと、連絡専用の受話器があり、
更に放送装置本体に内蔵のマイクで車内の騒音状況を感知し、自動で音量を調整する機能があります。
また、HP1H2出力増幅器と211系の放送装置とでは連絡回路も異なります。
これら多数の機能差から、211系の放送装置とHP1H2出力増幅器は併用はできないため、
鋼鉄415系と同じ放送装置にする必要があったようです。

長々と失礼いたしました。
 

283系気動車 座席改善

 投稿者:通行人  投稿日:2007年 2月19日(月)08時49分48秒
  旧聞ですが、JR北海道の06年12月プレス発表に興味を惹かれました。指定席車シート幅2cm拡大、シートバックはなんと8cmアップ、ヘッドレスト枕設置です。
名鉄クラスの2.7m車体では苦しいですが、JR在来線特急普通車の通路幅はとりすぎで、定員乗車前提なら、もっと狭くてよいと思っています。あの幅は乗務員と車販のための幅で、金を払う乗客のための幅ではありません。
マイカーがあって当たり前の存在になり、鉄道利用は大部分個人客に移行しているはずで、(家族、グループ利用ではコストパフォーマンスが悪い)プライバシー確保は至上課題のはずです。新幹線N700など、リクライニング角を減らしてもハイバックシートにして欲しかったのですか。(N700のアコモは、何ら革新はなく、凡庸ですね。)
皆様はどうお考えでしょうか。

http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2006/061213-1.pdf

 

ご指摘感謝

 投稿者:金剛 釈珠メール  投稿日:2007年 2月14日(水)00時34分51秒
  >通りすがり様
 ご覧下さいましてありがとうございました。修正点のご指摘頂戴に感謝いたします。
ローカルエリアのファイルで修正いたしておりますので、次回更新時に修正の反映を
予定しております。また、貴重な情報ありがとうございます。保存車が期間限定で公
開されて居るんですね、日程が上手く合わされば是非とも見学に行きたいと思います。

http://web.sfc.keio.ac.jp/~n99115du/Zone-S.html

 

京急の600系なんですが…

 投稿者:スタアラメール  投稿日:2007年 2月14日(水)00時12分7秒
  ツイング600の項目を見ました。
えー鬱陶しいかも知れませんが一応報告を…
正確には「ツイングル600」です。
それから600形本体についてですがあの撮影をした編成は4両口ですよね?
実はアレは600系ではあるのですが正確には650形と言い
ツイングルシートではないただのクロスシートなので修正をお勧めします。。。
実は本家(?)8連の600形とはほとんど別形式なのです。これ以上深い話をすると
非常に長くなるので座席に関してはこのへんで…ちなみにロングシート編成は
604・606(ブルースカイ)・608編成です。4連口はすべてクロスですが固定です。
608も元は650と同じ固定シートで配置も同じでしたが上記の通りロング化、
そのクロスシート本体も固定クロスの編成のシートと可動座席編成の
固定クロス部分のシートとではだいぶ違うものです。長々と失礼いたしました。

それとりんかい線の年に2回のコミケのコメントは
ZONE-Sさんの項目でした…失礼した。。。
 

新潟交通10形について

 投稿者:通りすがり  投稿日:2007年 2月13日(火)12時21分47秒
  こちらでZone-Sさんの件について書いてもいいのかな…?

新潟交通の10形の項、
板張り床→19
ビニール上張り→11ですね。
11号は今も旧月潟駅で保存されていて、年に数回は車内見学も出来ますので、ご参考までに。
 

(無題)

 投稿者:にがり  投稿日:2007年 2月 4日(日)21時39分25秒
  はじめまして。にがりです。
管理人さん、荒らしを削除してください。
 

なるほど

 投稿者:yoshy@管理人  投稿日:2007年 2月 3日(土)22時45分46秒
  けんゆうさま
貴重な情報ありがとうございます。
また青春の季節になったら確認したいと思います~(^0^)
 

どうもです

 投稿者:yoshy@管理人  投稿日:2007年 2月 3日(土)22時44分46秒
  スタアラさま

賛辞頂きありがとうございます。でも通勤型ということは私ではなくて
たかきゅうさんのほうかな?
いずれにせよありがとうございます。またお越し下さいませ。
 

223系車内

 投稿者:けんゆうメール  投稿日:2007年 1月21日(日)20時12分0秒
  お久しぶりです。
12月に彦根に行ったとき、帰りに乗った電車(223系)が最新編成で、蛍光灯カバーの形状が変わっていました。
 

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