車内学BBS - 61～70件目

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実は通「学」なんです　笑

投稿者：スタアラ投稿日：2007年 1月 2日(火)00時15分0秒

あけましておめでとうございます。早速返信の返信ですが新1000形は京急、ややもすると神奈川は三崎口千葉は成田まで含め、ピカ１の通勤型名車じゃないでしょうか？ 4両単位の編成で増結・基本の快特から普通まで、乗り入れで入れられない線なし、大多数の人が乗るだろうすべての移動時間どれでも座って疲れることは無いだろうシート… ここまで優れた通勤型車両を毎日使ってていざ実家を離れる時に E231とかで通勤ないし通学できるのか不安になるくらいです　笑 600形も新1000と「特等席」以外全く同じ車内(細かい事は見に来てネ？)に配置に更新中ですよ～わかってるじゃないですか京急様！！！これでこそ京急！！！ちなみに朝ラッシュ真っ只中に2100形+600形の快特が走ることもありますがその時は「風邪引いた」時の合図ですよ　笑

あけましておめでとうございます

投稿者：yoshy@管理人投稿日：2007年 1月 1日(月)21時34分1秒

弊HPをご覧頂いている皆様へ。あけましておめでとうございます。今年もマイペースでやっていきます。辞めるつもりは毛頭ございませのでなにとぞお時間がありましたらお越し下さいませ。

おせわになりました

投稿者：yoshy@管理人投稿日：2007年 1月 1日(月)21時32分21秒

Ｋ_Sugiさま旧年中はお世話になりました。今年もまたよろしくお願い申し上げます。

新1000形ですね

投稿者：yoshy@管理人投稿日：2007年 1月 1日(月)21時31分10秒

スタアラ様はじめまして。はじめましてこんばんわ。いつも楽しませていただいています。＞京急の新1000形のページを見させていただきました。＞私も普段京急を使っているのですが、＞珍しくガラガラの新1000形に乗る機会に恵まれたので＞座り心地のいいロングでちょっとくつろがせて貰おうと足を組んでみたのですがなんと！＞どうにもこうにも足を組むと落ち着かずもにょもにょしていたのですが＞普通の座り方に戻すと、やはり他の追随を許さない、＞他とは一線を画す移住性のいいロングシートではないですか！よかったですね。実際に通勤されている方が言われると説得力が違います。残念ながら私は車通勤なのですが、もし電車通勤ならいいですねぇ。(^0^)

良いお年を！

投稿者：Ｋ_Sugi 投稿日：2006年12月31日(日)22時46分49秒

こんにちわ。お正月はどちらで過ごされるのでしょうか？私は例年の如く名鉄巡り等で締め括りと相成りました。さて今年も色々とお世話になり有難うございました。また来年も宜しくお願い致します。良い年をお迎えください。

http://www7a.biglobe.e.jp/~kenbou/

新1000形のロングシート

投稿者：スタアラ投稿日：2006年12月24日(日)22時30分31秒

はじめましてこんばんわ。いつも楽しませていただいています。さて突然ですが、京急の新1000形のページを見させていただきました。私も普段京急を使っているのですが、珍しくガラガラの新1000形に乗る機会に恵まれたので座り心地のいいロングでちょっとくつろがせて貰おうと足を組んでみたのですがなんと！どうにもこうにも足を組むと落ち着かずもにょもにょしていたのですが普通の座り方に戻すと、やはり他の追随を許さない、他とは一線を画す移住性のいいロングシートではないですか！私の身体がよほど変というなら話は変わってきますが生憎普通ですので…。これにはいろいろな意図が表れてるように思えますが…。管理人さん的にはこの新1000形、もしもこの車両で毎日通勤できたならそれは幸福ですか？

それは・・

投稿者：yoshy@管理人投稿日：2006年12月24日(日)20時27分33秒

やべっちさま＞「683系（681系）の、掃除用コンセントの場所ってわかりますか？」＞お願いします。知ってますけど、これはぜひ一度乗車されて確認してみて下さい。

グローブ

投稿者：yoshy@管理人投稿日：2006年12月24日(日)20時26分26秒

Tさまどうもです。お元気でしょうか。＞更新された京葉線の車両は、105系ではなくて205系だったと思います。・・ですね。すみません。次回の更新で直したいと思います。＞韓国の地下鉄の事件を期に耐熱基準が以前より厳しくなり、最新車で蛍光灯のグローブを＞残しているのは、関西の大手私鉄では、とうとう南海だけとなってしまったようです。なるほど・・確かに高架、地上しか走りませんね。和歌山近くで物凄く短いトンネルを抜けるだけですもんね。＞近鉄シリーズ21に引き続き、京阪の10000系、阪神の1000系、＞今里筋線の80系までグローブが省略されました。＞ただし、阪急は半間接照明、JRは321系の別素材のカバーにより解決したようです。＞最近、増備された223系や521系も、321系と同様の天井構造に変更されました。京阪はグローブに限らず車両の徹底したコストダウン傾向がみられますよね。腰掛も固定の輸入物を採用していますし。＞以前のに比べ断然に見栄えが良くなった気がします。＞JRとは逆に、最近の関西私鉄はどんどん安っぽくなってきているようで、＞残念で仕方ありません。うーん。まさにJRのアーバンネットワークでの一人勝ちがそのまま車両の設計にも反映しているような気がしますね。ただ、阪急はうまく間接照明や色合いを工夫することで上質感を出しているのは私は立派だと思います。

(無題)

投稿者：やべっち投稿日：2006年12月22日(金)23時21分41秒

管理人様はじめまして。こんなことを、聞いていいのかわかりませんがもしよかったら書いてください。「683系（681系）の、掃除用コンセントの場所ってわかりますか？」お願いします。返事は、メールでお願いします。

相次いで無くなっていくグローブ

投稿者：T 投稿日：2006年12月20日(水)00時06分46秒

理人様お久しぶりです。更新された京葉線の車両は、105系ではなくて205系だったと思います。韓国の地下鉄の事件を期に耐熱基準が以前より厳しくなり、最新車で蛍光灯のグローブを残しているのは、関西の大手私鉄では、とうとう南海だけとなってしまったようです。南海は地下区間を走らないとの事で、引き続き2300系でグローブを残しているみたいです。近鉄シリーズ21に引き続き、京阪の10000系、阪神の1000系、今里筋線の80系までグローブが省略されました。ただし、阪急は半間接照明、JRは321系の別素材のカバーにより解決したようです。最近、増備された223系や521系も、321系と同様の天井構造に変更されました。以前のに比べ断然に見栄えが良くなった気がします。 JRとは逆に、最近の関西私鉄はどんどん安っぽくなってきているようで、残念で仕方ありません。

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